Подготовка к работе системы СБРМ

цена, стоимость, прайс - системы сбрм

8. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
8.1. Система СБРМ после заводских испытаний и проверок готова к работе. Объем проверок по данной инструкции необходим для проверки системы после транспортировки и монтажа.
8.2. Система СБРМ должна быть смонтирована в соответствии с рабочим проектом ВГПИ-ТЭП “Устройство бесступенчатого регулирования скорости электродвигателей питателей топлива с применением тиристорных преобразователей”. “Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей” и “ Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей”.
8.3. Перед началом работы необходимо произвести визуальный осмотр системы, осмотреть монтаж НКУ и печатную плату, установленную в агрегате тиристорном, правильность установленных перемычек “258-264” и “304-263” в цепях коммутации датчика напряжения. Следует убедится в отсутствии повреждений аппаратов, установленных в НКУ, проверить и затянуть все контактные соединения.
8.4. Необходимо проверить согласующий трансформатор ТСЗ в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации.
8.5. Проверку изоляции агрегата тиристорного следует производить в соответствии с техническим паспортом агрегата ТЕ4. Необходимо проверить предохранители, установленные в блоке возбуждения.
8.6. Следует проверить заземление нулевой шины, корпуса НКУ, нулевой точки первичной обмотки согласующего трансформатора.
8.7. Сопротивление изоляции токоведущей частей относительно корпуса НКУ должно быть не менее 10 кОм. При сопротивлении менее 10 кОм, НКУ просушить тепловым сухим воздухом.
Для проверки функционирования системы СБРМ, необходимо:
1) отключить провода, ведущие к якорным цепям электродвигателей;
2) подключить систему СБРМ к сети;
3) включить автоматические выключатели QF5, QF6
4) выключатель выключить цепей питания реле для шкафа управления ШЭЕ3500-SA, для шкафов управления ШЭЕ 3501, ШЭЕ 3502- SA1;
5) подать команду на включение одного из двигателей;
6) убедиться, что при отсутствии управляющего сигнала, напряжение на выходе агрегата (40…60)В;
7) от источника постоянного тока подать сигнал на вход агрегата тиристорного, провод 265. Величину тока контролировать миллиамперметром и установить ее равной 7…8 мА;
8) убедится, что напряжение на выходе агрегата 240…260В;
9) установить сигнал на входе агрегата равным нулю;
10) к проводникам 303, 304 подключить сопротивление 0,5 Ом, выдержанное кратковременно ток 250…300А
11) от источника постоянного тока подать сигнал вход агрегата, плавно увеличивая ток. Убедиться что ток на выходе агрегата ограничен на уровне 140…160А. Если суммарный ток электродвигателя меньше 100А, отрегулировать токоограничение резистором R28, установленным на печатной плате, так, что ток ограничителей агрегатом, был в 1,5 раза больше суммарного тока электродвигателей. После этого сопротивление 0,5 Ом отключается;
12) подключить якорные цепи электродвигателей, убедиться, что каждый из двигателей подключается к агрегату и отключается от него;
13) с помощью тахометра снять зависимость между управляющим током и скорость вращения одного из двигателей. Полученная характеристика должна быть близка к характеристике, приведенной в приложении 2;
14) при номинальной скорости вращения реостатами, включенными в цепь обмоток возбуждения, установить для всех электродвигателей одинаковую скорость вращения;
15) измерить точность поддержания частоты вращения в заданном диапазоне (на частоте вращения 500, 750, 1500) об/мин;
16) измерить статическую нестабильность скоростных характеристик при отклонении напряжения питающей сети, частоты сети и температуры окружающего воздуха;
17) проверить заданный диапазон регулирования частоты вращения 5:1;
18) измерить превышение температуры различных элементов СБРМ (тиристорного агрегата) при номинальной нагрузке и при температуре не более 55ºС.
8.8 Проверку блока БСТИ-IЯ (Д 07) произвести в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации ОЛМ.412.028 (гЕЗ. 033.005.ТО).